カブリン復活

久しぶりの投稿です。

ですが、まだ投稿環境の整備ができていません。

またしばらく間隔があいてしまうかもです。

 

えーと、今回はウチの「カブリン」こと、スーパーカブ５０のお話です。

実は6月ごろから調子が悪くて、エンジンが掛かったり掛からなかったりでした。

掛かるときは一発で始動してとっても調子がいいのですが、掛からないときは何十回キックしてもうんともすんとも(-_-;;;

キーシリンダーの接触不良？（過去にあったので最初に疑いました）

バイク屋に行くと「今、手一杯でかなり時間がかかります。ご自分でエアフィルタとプラグ交換したほうが早いかもですよ」と言われ、プラグ交換してみたりエアフィルターを試しに外してみたり・・・

キャブレター？　分解してみるがジェットも詰まってないし、燃料のストレーナーもきれい

思考錯誤（カットアンドトライ？）の末、調子のよいときはプラグに火花が正常に飛ぶが 、悪いときは全く火花が飛ばずと言う手掛かりをやっと掴む。

「う～ん、点火コイル？　プラグコード？　プラグキャップ？」（プラグはすでに交換済み）

点火コイルのインピーダンス計ってみても「良いとき」と「悪いとき」があるので、良いときに計っても何もわからないしなぁ・・・いつ機嫌が悪くなるのか全く分からない。

とりあえずプラグコードの先を数ｃｍ切ってみたりしたが症状変わらず。

 あぁぁぁ、疲れたぁーーー

カブリンよ、お前も疲れたのか！？

そろそろ引退する気なのかい？

 

 

そんなある日（おそらく10回目ぐらいの分解作業中）、何の気なしにドライバーのグリップでＣＤＩを引っぱたいたら・・・・・

さっきまで機嫌が悪く、エンジン掛からなかったのに、突如「ポロロロ・・・」と軽快な音をたててエンジンが始動しました。

樹脂で固められたブラックボックスであるＣＤＩ全く疑ってませんでした。

 

それから数日、調子の悪日にＣＤＩを引っぱたいて、改善することを確信しました。

樹脂でびっちり固められてるので中がどうなってるのか（半田不良？接点不良？）分かりませんが、とりあえずネットで1600円の安いＣＤＩを購入。

交換後はとっても快調で始動不良はありません。

（実はＣＤＩ交換時にも、ちょっとした罠があったんですけどね）

 

6月からの難問、9月末にやっと解決しました。ほぼ4ヶ月です(^_^;;

 

んで、快気祝いにすり減ったタイヤも交換。（10年ぶり！）

 前回と全く同じYOKOHAMA SPEED LINE F/R400。

 

誰も気づかないけど今回もリヤはちょっと太めをチョイス。

変えてみると、めちゃめちゃ安定しますねぇ

今までは真ん中スリックだったからねぇ（笑）

これでもうしばらく頑張ってもらえそうですY(^o^)Y

 

追伸

こいつが冤罪で交換となったスパークプラグ

 ごめんね、君は無実だったんだよね。